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京港澳高速公路漯河至驻马店段、驻马店至信阳段改扩建工程正式开工建设。

据了解,京港澳高速公路是国家高速公路网规划南北走向的主要公路干线之一,是我省干线公路网主骨架,其中漯河至驻马店段、驻马店至信阳段分别建成于2001年和2002年,是京港澳高速河南段交通最繁忙的路段。

随着我省社会经济发展,京港澳高速公路交通量日益饱和,我省决定对漯河至驻马店段、驻马店至信阳段实施改扩建。其中京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建项目北接已扩建完成的郑州至漯河段,向南与同时实施改扩建的驻马店至信阳(省界)段相连,线路全长63公里,由双向四车道扩建为八车道,扩建方式采取双侧整体式加宽。

京港澳高速驻马店至信阳段改扩建项目北接漯河至驻马店段,止于鸡公山互通立交南豫鄂省界处,接京港澳高速公路湖879公里。同样采用八车道高速公路标准改扩建。

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12月26日,备受关注的郑州至徐州铁路客运专线将正式开工,这是记者昨日从郑州铁路局获得的消息。

郑州至徐州高铁是以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中徐州至兰州高铁的重要组成部分,是京沪高铁和京广高铁的重要联络线。郑州至徐州高速铁路是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程,与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。郑徐高铁西起郑州枢纽郑州东站,东至徐州枢纽徐州937公84

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掌管重大项目审批的国家发改委,又开始忙碌起来了。

《华夏时报》记者12月20日在发改委传达室门前看到,隔不了多久,就有地方官员前来领取进门的“条子”,但当记者试图了解更详细的一些情况时,他们均明确表示避谈工作,只称会见朋友或取材料。

一位地方官员则承认,这次来的确是为了提交项目补充手续,至于具体什么项目,该官员仅说:“如果想了解更多项目的进展信息,还请参阅官网。”对此,记者致电发改委投资司得到的回应是:“不便接受采访。”

不说不等于不做。

事实上,仅在12月19日、20日两天,发改委公布的审核项目就多达18个,在此前20天内,更是有73个重大项目被放行。

“明年将发挥好投资对经济增长的关键作用。”国家发改委主任张平18日在部署明年工作时透露,2013年中央预算内投资主要投向保障房和城镇基础设施、三农、社会事业和社会管理、节能减排和生态环保、自主创新和结构调整及欠发达地区等领域。

发改委投资所研究员张汉亚分析称,2013年投资增长将超过2012年,达到24%左右。

12月密集公布项目

本报记者梳理发改委官方网站信息发现,12月前20天时间内,发改委先后6次公布审批和获准的重大项目共计73个,平均每天在3到4个左右,其中17日就有18个之多,项目涉及轨道、风电、电网、输变电等重点基建工程,大多分布于中西部。

发改委官方网站20日发布的项目审批结果显示,审批与核准的有4个风电项97亿元;另外,还公布了4个其它项目。

19日公布10个项目当天,发改委下属的能源局网站还发布通知称,拟核准第二批三类风电项目计划,“能源局同意将前期工作准备充分、电网接入条件落实的项目列入十二五第二批拟核准风电项目计划,共计1492万千瓦。另外,同意安排分7万千瓦、风电并网示范项目100万千瓦。”

几乎是同时,发改委发布消息称,2012年西部大开发新开工22项重点工程,投资5778亿元;2000-2012年,西部大开发已累计新开工重点工程168万亿元。

17日发布的审批项目共计18个,这是继10日公布8个输变电项目之后,再次发布电网审核项目,而之前的12月3日还公布了6个输变电,涉及陕西、安徽、山东、福建、湖南、河北等省份。

本报记者发现,12月进入批复基建项目的密集公布期,而能源类项目名副其实地成为了基建投资的重头戏。中投顾问能源行业研究员宛学智认为:“当前,经济形势仍不稳定,发改委试图上马基建项目,带动新一轮的投资,为经济复苏铺路。”

2013年投资仍为主角

张平在18日召开的全国发展和改革工作会议上称,稳投资就是稳增长。此次会议,发改委明确指出了2013年中央投资的结构和方向。

张汉亚表示,此次中央对于投资在经济增长中透露出更积极的改革信号,尤其强调投资效益。从经济工作会议的表述看,中央投资安排将继续侧重基础设施,包括“铁公基”项目,民生包括医疗卫生、公共设施等方面。2013年的投资安排,无论在规模还是结构上,发改委更关注与资源相配及不同地区发展的需要。

从已经出台的部分投资安排来看,2013年城轨项目的投资有望继续肩挑重任。国家发改委运。